A "next number" that uniquely identifies a shipment.

This is the number assigned to a shipment routing step. The movement of a shipment from the origin to the final destination (ship to 
address) can be made up of one or more routing steps, each with an intermediate destination.

This is a system assigned number which is used when a shipment is placed on a load or when two or more shipments for the same 
destination appear on a single manifest or bill of lading.  In this case the shipments are rated as though there is a single shipment.

Indicates the depot from which a trip originates. The Trip Depot and the Trip Number fields identify the unique combination of vehicle, 
registration number, load date, and shift.

1

A code that identifies and defines a unit of information. It is an alphanumeric code up to 8 characters long that does not allow blanks or 
special characters such as %, &, or +. You create new data items using system codes 55-59. You cannot change the alias.

The date when a transaction, contract, obligation, preference, or policy rule becomes effective.

The column that is the leg number of an intermodal route.

1

Indicates the depot from which a trip originates. The Trip Depot and the Trip Number fields identify the unique combination of vehicle, 
registration number, load date, and shift.

This is a system assigned number which is used when a shipment is placed on a load or when two or more shipments for the same 
destination appear on a single manifest or bill of lading.  In this case the shipments are rated as though there is a single shipment.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

This is the number assigned to a shipment routing step. The movement of a shipment from the origin to the final destination (ship to 
address) can be made up of one or more routing steps, each with an intermediate destination.

The job number (work station ID) which executed the particular job.

The shipment weight is qualified by a Weight Qualifier (WGQ) that identifies the type of weight.

The unit of measure that indicates the weight of an individual item. Typical weight units of measure are:    GM Gram    OZ Ounce    LB Pound    
KG Kilogram    CW Hundredweight    TN Ton 

The volume scheduled on a load or in a compartment.

The unit of measure for the cubic space occupied by an inventory item. Typical volume unit of measures are:    ML Milliliter    OZ Fluid Ounce   
 PT Pint    LT Liter    CF Cubic Foot    CM Cubic Meter    CY Cubic Yard 

The volume of shipment containers which hold product.  This volume is used for cube rating instead of the volume of the products on the 
shipment.

The number of pieces, pallets, containers, etc. which make up a shipment. For shipments that do not have piece information defined in the 
Pieces table (F4943), the system calculates the estimated piece count by converting the quantity in the transaction unit of measure to the 
shipping unit of measure. To obtain the whole piece number, the system rounds the unit of measure down. The weight and volume of the leftover 
quantities from all detail lines are added and the sum total is divided by the maximum piece weight and/or volume. The system rounds the 
resulting piece weight or volume up to the next whole number. This number is added to the whole piece number to obtain the piece count.

The length of a shipment or shipment piece.

The width of a shipment or shipment piece.

The height of a shipment or shipment piece.

The girth of a shipment or shipment piece.

The width, height, or length unit of measure for a vehicle.

The number of shipping containers, pallets, etc.

The number of units multiplied by the unit price.

The product of the foreign price times the number of units.

A code that identifies the currency of a transaction. 

For accounts receivable and accounts payable, the invoice (gross) amount. For sales orders and purchase orders, the unit cost times the 
number of units.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

This is the number assigned to a shipment routing step. The movement of a shipment from the origin to the final destination (ship to 
address) can be made up of one or more routing steps, each with an intermediate destination.

The number of routing steps defined for a shipment.

1

Indicates the depot from which a trip originates. The Trip Depot and the Trip Number fields identify the unique combination of vehicle, 
registration number, load date, and shift.

This is a system assigned number which is used when a shipment is placed on a load or when two or more shipments for the same 
destination appear on a single manifest or bill of lading.  In this case the shipments are rated as though there is a single shipment.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

This is the number assigned to a shipment routing step. The movement of a shipment from the origin to the final destination (ship to 
address) can be made up of one or more routing steps, each with an intermediate destination.

The job number (work station ID) which executed the particular job.

The shipment weight is qualified by a Weight Qualifier (WGQ) that identifies the type of weight.

The unit of measure that indicates the weight of an individual item. Typical weight units of measure are:    GM Gram    OZ Ounce    LB Pound    
KG Kilogram    CW Hundredweight    TN Ton 

The volume scheduled on a load or in a compartment.

The unit of measure for the cubic space occupied by an inventory item. Typical volume unit of measures are:    ML Milliliter    OZ Fluid Ounce   
 PT Pint    LT Liter    CF Cubic Foot    CM Cubic Meter    CY Cubic Yard 

The volume of shipment containers which hold product.  This volume is used for cube rating instead of the volume of the products on the 
shipment.

The number of pieces, pallets, containers, etc. which make up a shipment. For shipments that do not have piece information defined in the 
Pieces table (F4943), the system calculates the estimated piece count by converting the quantity in the transaction unit of measure to the 
shipping unit of measure. To obtain the whole piece number, the system rounds the unit of measure down. The weight and volume of the leftover 
quantities from all detail lines are added and the sum total is divided by the maximum piece weight and/or volume. The system rounds the 
resulting piece weight or volume up to the next whole number. This number is added to the whole piece number to obtain the piece count.

The length of a shipment or shipment piece.

The width of a shipment or shipment piece.

The height of a shipment or shipment piece.

The girth of a shipment or shipment piece.

The width, height, or length unit of measure for a vehicle.

The number of shipping containers, pallets, etc.

The number of units multiplied by the unit price.

The product of the foreign price times the number of units.

A code that identifies the currency of a transaction. 

For accounts receivable and accounts payable, the invoice (gross) amount. For sales orders and purchase orders, the unit cost times the 
number of units.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

This is the number assigned to a shipment routing step. The movement of a shipment from the origin to the final destination (ship to 
address) can be made up of one or more routing steps, each with an intermediate destination.

The number of routing steps defined for a shipment.

Indicates the depot from which a trip originates. The Trip Depot and the Trip Number fields identify the unique combination of vehicle, 
registration number, load date, and shift.

1

This is a system assigned number which is used when a shipment is placed on a load or when two or more shipments for the same 
destination appear on a single manifest or bill of lading.  In this case the shipments are rated as though there is a single shipment.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

This is the number assigned to a shipment routing step. The movement of a shipment from the origin to the final destination (ship to 
address) can be made up of one or more routing steps, each with an intermediate destination.

An option that specifies the type of processing for an event.

An option that specifies the type of processing for an event.

This is a system assigned number which is used when a shipment is placed on a load or when two or more shipments for the same 
destination appear on a single manifest or bill of lading.  In this case the shipments are rated as though there is a single shipment.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

The job number (work station ID) which executed the particular job.

1

This is a system assigned number which is used when a shipment is placed on a load or when two or more shipments for the same 
destination appear on a single manifest or bill of lading.  In this case the shipments are rated as though there is a single shipment.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

This is the number assigned to a shipment routing step. The movement of a shipment from the origin to the final destination (ship to 
address) can be made up of one or more routing steps, each with an intermediate destination.

An option that specifies the type of processing for an event.

An option that specifies the type of processing for an event.

An option that specifies the type of processing for an event.

Indicates the depot from which a trip originates. The Trip Depot and the Trip Number fields identify the unique combination of vehicle, 
registration number, load date, and shift.

A number assigned by the system to each routing record.

The job number (work station ID) which executed the particular job.

A code that identifies and defines a unit of information. It is an alphanumeric code up to 8 characters long that does not allow blanks or 
special characters such as %, &, or +. You create new data items using system codes 55-59. You cannot change the alias.

This is a system assigned number which is used when a shipment is placed on a load or when two or more shipments for the same 
destination appear on a single manifest or bill of lading.  In this case the shipments are rated as though there is a single shipment.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

The job number (work station ID) which executed the particular job.

1

This is a system assigned number which is used when a shipment is placed on a load or when two or more shipments for the same 
destination appear on a single manifest or bill of lading.  In this case the shipments are rated as though there is a single shipment.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

This is the number assigned to a shipment routing step. The movement of a shipment from the origin to the final destination (ship to 
address) can be made up of one or more routing steps, each with an intermediate destination.

An option that specifies the type of processing for an event.

Indicates the depot from which a trip originates. The Trip Depot and the Trip Number fields identify the unique combination of vehicle, 
registration number, load date, and shift.

A code that identifies and defines a unit of information. It is an alphanumeric code up to 8 characters long that does not allow blanks or 
special characters such as %, &, or +. You create new data items using system codes 55-59. You cannot change the alias.

An option that specifies the type of processing for an event.

An option that specifies the type of processing for an event.

This error code indicates if any errors occurred during the creation of the Trip Document Detail (F4914) records by the Delivery Document 
Set Server program (XT4914).

A code that identifies and defines a unit of information. It is an alphanumeric code up to 8 characters long that does not allow blanks or 
special characters such as %, &, or +. You create new data items using system codes 55-59. You cannot change the alias.

1

Indicates the depot from which a trip originates. The Trip Depot and the Trip Number fields identify the unique combination of vehicle, 
registration number, load date, and shift.

This is a system assigned number which is used when a shipment is placed on a load or when two or more shipments for the same 
destination appear on a single manifest or bill of lading.  In this case the shipments are rated as though there is a single shipment.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

This is the number assigned to a shipment routing step. The movement of a shipment from the origin to the final destination (ship to 
address) can be made up of one or more routing steps, each with an intermediate destination.

A number assigned by the system to each routing record.

The address book number of a hub or deconsolidation center.  A hub number is entered for a load to indicate a pooled shipment.

The sum of the weight capacities of the compartments attached to this vehicle.

The unit of measure that indicates the weight of an individual item. Typical weight units of measure are:    GM Gram    OZ Ounce    LB Pound    
KG Kilogram    CW Hundredweight    TN Ton 

The volume scheduled on a load or in a compartment.

The volume of shipment containers which hold product.  This volume is used for cube rating instead of the volume of the products on the 
shipment.

The unit of measure for the cubic space occupied by an inventory item. Typical volume unit of measures are:    ML Milliliter    OZ Fluid Ounce   
 PT Pint    LT Liter    CF Cubic Foot    CM Cubic Meter    CY Cubic Yard 

The length of a shipment or shipment piece.

The width of a shipment or shipment piece.

The height of a shipment or shipment piece.

The girth of a shipment or shipment piece.

The width, height, or length unit of measure for a vehicle.

The number of pieces, pallets, containers, etc. which make up a shipment. For shipments that do not have piece information defined in the 
Pieces table (F4943), the system calculates the estimated piece count by converting the quantity in the transaction unit of measure to the 
shipping unit of measure. To obtain the whole piece number, the system rounds the unit of measure down. The weight and volume of the leftover 
quantities from all detail lines are added and the sum total is divided by the maximum piece weight and/or volume. The system rounds the 
resulting piece weight or volume up to the next whole number. This number is added to the whole piece number to obtain the piece count.

The number of shipping containers, pallets, etc.

Either the total amount of distanced traveled, or the total amount of time spent idle.

The source of the distance for a delivery. The source could be a preference,carrier agreement, entered by the user, or retrieved from a 
mileage system.

The amount of billable freight charges in foreign currency.

The amount of freight for this order line to be charged to the customer.

For accounts receivable and accounts payable, the invoice (gross) amount. For sales orders and purchase orders, the unit cost times the 
number of units.

The number of units multiplied by the unit price.

The product of the foreign price times the number of units.

A code that identifies the currency of a transaction. 

This is a 2 position code that is reserved for the user.  JDE does not currently use this field and will not utilize this field in the future.

This is a 6 position code that is reserved for the user.  JDE does not currently use this field and will not utilize this field in the future.

This is a 15 position code that is reserved for the user.  JDE does not currently use this field and will not utilize this field in the future.

This is a 8 position code that is reserved for the user.  JDE does not currently use this field and will not utilize this field in the future.

A 15-position reference that is reserved for the user.  J.D. Edwards does not currently use this field and does not plan to use it in the future.

The code that identifies a user profile.

The number that identifies the batch or interactive program (batch or interactive object). For example, the number of the Sales Order Entry 
interactive program is P4210, and the number of the Print Invoices batch process report is R42565. The program ID is a variable length value. 
It is assigned according to a structured syntax in the form TSSXXX, where: T The first character of the number is alphabetic and identifies the 
type, such as P for Program, R for Report, and so on. For example, the value P in the number P4210 indicates that the object is a 
program. SS The second and third characters of the number are numeric and identify the system code. For example, the value 42 in the number P4210 
indicates that this program belongs to system 42, which is the Sales Order Processing system. XXX The remaining characters of the numer are 
numeric and identify a unique program or report. For example, the value 10 in the number P4210 indicates that this is the Sales Order Entry 
program.

The code that identifies the work station ID that executed a particular job.

The date that specifies the last update to the file record.

The computer clock in hours:minutes:seconds.

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Indicates the depot from which a trip originates. The Trip Depot and the Trip Number fields identify the unique combination of vehicle, 
registration number, load date, and shift.

The job number (work station ID) which executed the particular job.

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This is a system assigned number which is used when a shipment is placed on a load or when two or more shipments for the same 
destination appear on a single manifest or bill of lading.  In this case the shipments are rated as though there is a single shipment.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

Indicates the depot from which a trip originates. The Trip Depot and the Trip Number fields identify the unique combination of vehicle, 
registration number, load date, and shift.

The job number (work station ID) which executed the particular job.

This is a system assigned number which is used when a shipment is placed on a load or when two or more shipments for the same 
destination appear on a single manifest or bill of lading.  In this case the shipments are rated as though there is a single shipment.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

The job number (work station ID) which executed the particular job.

This is the number assigned to a shipment routing step. The movement of a shipment from the origin to the final destination (ship to 
address) can be made up of one or more routing steps, each with an intermediate destination.

Indicates the depot from which a trip originates. The Trip Depot and the Trip Number fields identify the unique combination of vehicle, 
registration number, load date, and shift.

1

This is a system assigned number which is used when a shipment is placed on a load or when two or more shipments for the same 
destination appear on a single manifest or bill of lading.  In this case the shipments are rated as though there is a single shipment.

A "next number" that uniquely identifies a shipment.

This is the number assigned to a shipment routing step. The movement of a shipment from the origin to the final destination (ship to 
address) can be made up of one or more routing steps, each with an intermediate destination.

An option that specifies the type of processing for an event.

An option that specifies the type of processing for an event.

The job number (work station ID) which executed the particular job.

An option that specifies the type of processing for an event.